바이오의 성공적인 해상 시험

7개 회사로 구성된 그룹이 오늘 이세만에서 국내 LNG 연료 선박 이세 미라이(주 2)에서 우분에서 추출한 액화 바이오메탄(LBM)(주 1)을 해양 연료로 사용하는 시험을 성공적으로 완료했다고 발표했습니다. 이는 일본이 바이오매스에서 추출한 탄소 중립 LBM을 사용한 최초의 사례입니다.

Teaming up on the project were Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL; President & CEO: Takeshi Hashimoto; Headquarters: Minato-ku, Tokyo), Air Water Inc. (Air Water; Chairman & CEO: Kikuo Toyoda; Headquarters: Chuo- Ku, Osaka), Techno Chubu Company, Ltd. (Techno Chubu; President: Shunichiro Ide; Headquarters: Nagoya-shi, Aichi Prefecture), Kyoudou Kaiun Co., Ltd. (Kyoudou Kaiun; President: Joji Nishimura; Headquarters: shi, Mie Prefecture), MOL Coastal Shipping, Ltd. (MOL Coastal Shipping; President & CEO: Hiroshi Kobayashi: Headquarters: Minato-ku, Tokyo), Cenergy Co., LTD shi, Aichi Prefecture), and IHI Power Systems Co., Ltd. (IHI Power Systems; President: Takashi Murasumi; Headquarters: Chiyoda-ku, Tokyo).

이번 시험은 2023년 2월 MOL과 에어워터가 체결한 양해각서(MOU)(참고 3)를 바탕으로 다른 관련 당사자들의 협력을 바탕으로 다음과 같이 진행됐다.

이번 시험에서 에어워터는 일본 환경성이 채택한 기술 개발 및 실증 프로젝트(주 4)의 일환으로 홋카이도 도카치 지역의 소똥에서 생산된 LBM을 공급했습니다. 모든 관련 당사자는 JERA 화물의 해상 운송을 통해 다음 사항을 확인했습니다.

LNG 연료는 기존 연료유 대비 이산화탄소(CO2) 배출량을 약 25% 저감할 수 있을 것으로 예상되지만, 탄소중립 에너지원인 LBM을 부분적으로 활용하면 더욱 CO2 배출량 저감을 기대할 수 있다. 또한, LBM과 LNG 모두 주성분이 메탄이기 때문에 기존 LNG 공급망을 활용할 수 있어 LBM은 저탄소, 탈탄소 선박 운항을 달성하는 효과적인 솔루션이 될 수 있습니다.

MOL과 Air Water는 LBM을 해양 연료로 사용하는 데 있어 서로의 지식과 경험을 활용하여 저탄소 및 탈탄소 해양 운송 개발에 지속적으로 기여할 것입니다.

(주 1) LBM은 유제품 소유의 바이오가스 공장에서 생성된 바이오메탄을 약 -160°C에서 액화시킨 후 주성분인 메탄을 분리, 정제하여 만들어집니다. 메탄은 액화되면 부피의 1/600로 압축될 수 있어 대규모 운송이 가능합니다. 소의 분뇨로 만들어지기 때문에 탄소 중립적인 가정용 에너지원이기도 합니다.

(주 2) 이 선박은 MOL Coastal Shipping, Techno Chubu 및 Kyoudou Kaiun이 공동 건조하여 2020년 12월 인도되었습니다. 일본 최초의 LNG 연료 해상 화물선입니다. LNG의 연소 효율 최적화 기술 실증을 목표로 하는 '대체 연료 사용을 통한 선박의 CO2 배출 저감 모델 프로젝트'에 따라 일본 환경부와 국토교통부의 지원을 받아 건조됐다. -선박의 CO2 배출을 크게 줄이는 것을 목표로 하는 연료 가스 엔진 및 공급 시스템.

보도 자료

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